3月29日，恒拓开源发布投资者关系活动记录表，公司接受了21家机构的线下及线上调研，包括中邮基金、中金基金、大家资管、工银瑞信基金、华夏基金、国海富兰克林基金、睿远基金、浦银安盛基金、合创友量、真滢投资等机构。

作为北交所低空经济概念股，恒拓开源近期股价明显异动，在3月28日强势涨停，3月以来累计涨幅达37.57%。恒拓开源表示，低空经济产业蓬勃发展，公司在积极跟踪各类业务机会，但均具有不确定性和不可预测性。低空经济是一个增量市场、空白市场，为公司业务发展提供了新的宝贵机会，公司将多方面努力，把握机遇。

已积累多个标杆客户

恒拓开源介绍，公司创立于 2007年，专注于航空IT业务，拥有全面端到端的智慧航空解决方案，服务对象涵盖管理局(监管方)、航空公司(运营方)、机场(地面保障方)、 航空院校(其他综合服务)等多种行业角色。具体来说，就是为航空公司提供运行控制、飞行安全、市场营销、机务维修等解决方案，为地面保障提供地勤服务一体化解决方案、航空货运综合解决方案，以及机场的运行指挥、场面监控、安保服务等智慧化解决方案，在空管领域，公司提供气象信息、航行通告等信息化方案，并在 2023 年成立空管 BU，在已有模拟机产品基础上研发新一代空管模拟机，并规划低空环境搭建综合解决方案。公司作为民航IT的核心供应商，助力民航数字化、智慧化发展。

公司积累了多个标杆客户，航空公司有国航、东航、南航、海航、厦门航空、 四川航空、上海航空以及澳门航空、香港航空等，几乎覆盖90%以上的国内(含港澳台)航空公司；航空物流有国货航、中航货运、顺丰航空、圆通快递、中原龙浩航空等货运航空公司；机场有首都机场、西部机场集团、成都双流国际机场、大连机场、河南机场集团等；通用航空公司有民生通航、南山公务机、 汉能公务航空等；空管等方面有中国民用航空飞行校验中心、中国民用航空空中交通管理局、中国航油等。

前瞻性规划了系列产品

对于公司在低空经济的业务能力，恒拓开源认为主要在两个方面。

一、公司一直专注于航空IT业务，服务行业内各业务主体，民航与低空经济融合互动，有诸多交叉、类似之处。低空经济主要包括低空基础设施、低空飞行器制造、低空运营服务和低空飞行保障等产业。低空基础设施主要为低空飞行活动提供基本保障，包含通用机场、起降平台、监管设施等多个方面；低空运营服务主要包括应急救援、运输、文旅等运营场景和飞行活动，对整个低空经济发展起着牵引和带动作用；低空飞行保障包括地面保障服务、空中保障服务、检验检测服务等。

二、针对低空经济，公司有相关案例，并前瞻性规划了系列产品。具体来说，通用航空是低空经济的重要组成部分，多家通用航空使用公司的数字化解决方案，业务场景包括物流、私人飞行、公务航空、巡检、观光旅游等，现有产品在该类客户可直接复制推广；公司与合作伙伴打造的低空融合解决方案(包括航线规划、空中监视、运行控制、飞行安全、营销、地面保障等数字化系统)已在某知名低空经济试点企业(中国民航局和深圳市政府认定的低空改革试点单位，自建低空基础设施并运营机队)运行，支撑其低空应急救援、低空观光旅游等业务，公司提供软件部分，实现约400万元的收入，该类综合解决方案可直接推广，也是公司打造“天网、地网、互联网”+“五大职能”的低空融合(有人机、无人机) 服务平台的基础；公司在 2023年即规划低空融合式监管服务平台相关产品，并与产业伙伴合作竞标大湾区某低空基础实施项目。

恒拓开源认为，在低空经济的优势主要包括行业经验，公司一直专注航空 IT，熟悉行业业务模式，对行业发展有前瞻性判断；融合应用5G、云计算、大数据、数字孪生、高精地图、导航和人工智能多种技术的能力；相关领域及场景的案例；先发优势，依托已有产品和布局产品，相对可尽快推广应用。

而对于公司现有业务的增长方向，其认为包括：民航整体快速复苏，智慧民航加速推进，公司力争实现2018年~2020年的增速；通过并购实现增长。

恒拓开源称，根据相关政策，如《通用航空装备创新应用实施方案(2024~2030)》怎样给股票加杠杆，低空监管服务基础设施、通用航空机场、大型起降枢纽、中型起降场、通用航空公司、eVTOL 航空公司等建设运营方是低空经济的业务主体和形态，也是公司业务拓展的方向。